2019鋰電設備“負重前行”

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對于鋰電設備行業而言,2019年是在曲折中持續奮進的一年。

 

這一年,整個動力電池行業陷入“陣痛”,鋰電設備企業生存壓力暴增,“降本增效”呼喊持續高潮。同時政策取消白名單,日韓等外企紛紛入局。全球化撲面而來,國內鋰電設備與外企將短兵相接,將在統一的戰場上爭雄。

 

事實上,2019年處于極度不確定之中。鋰電設備即要防范政策和市場風險波動,又要在技術儲備、商業模式開拓、全球化應對上做好未來的謀篇布局。這考驗著身處其中的每個鋰電設備企業家的決策能力。

 

總之,2019年鋰電設備行業跌宕起伏,變化頗多。有感于此,高工鋰電對今年鋰電設備行業進行盤點。用四個關鍵,來形容這一年的風云變遷,且看下文:

 

降本增效,壓力猛增

 

今年補貼大幅滑坡,動力電池企業對于鋰電設備廠商的降本增效要求提升。再加上市場集中度提升,設備企業的利潤擠壓猛增。

 

據多位鋰電設備業內人士透漏,今年鋰電設備均價跟去年相比,壓縮約20%,幾乎不賺錢。還有一家企業高層表示,因為有些動力電池企業要求降成本太高,逼得公司沒有一點盈利空間,只得放棄訂單。

 

這映襯出,鋰電設備企業必須在降本增效,解決客戶痛點上有所突破,才能應對日益加劇的市場需求。

 

這方面,以先導智能、大族激光在內的一些頭部設備企業,在2019年采取的措施是,加大電池制程閉環產業鏈布局,繼續拓展整線業務。同時,進一步加深與相關供應鏈企業的深度協作。

 

一方面提供整線交付,大幅度縮短設備設計、生產、交付周期,實行統一售后服務。減少繁瑣的商務和技術對接,降低運營成本。另一方面提高產品線智能化、信息化、網絡化水平,提升效率。

 

利元亨則針對動力電池制造痛點,進行深耕。利元亨研究院院長杜義賢博士表示,解決思路是幫助動力電池企業縮短研發周期,實現快速交付;實現快速換型,縮短換型時間;提高可視化,解決檢修困難;提供預測性分析,降低故障停機。

 

也有選擇變更生產方式方法。例如浩能科技總經理吳娟認為,以現階段的工藝及生產方式大幅降低設備成本不太現實,可以通過跨界學習其他領域先進的生產方式來解決,在不改變工藝的前提下更改生產方式方法,也可有效降低成本。目前浩能科技在這方面已有領先經驗。

 

還有利用國產零部件性能提升。其中正業科技總經理范斌透露,公司正在大力挖掘和培養優秀國產零部件供應商,國產零部件技術品質提升可有效反哺鋰電設備企業成本的降低,該方案已成為企業降本的重要思路。

 

更有采取設計模塊化,標準化。比如捷創嘉總經理張言少認為,對于中小型裝備企業而言,只有專注細分,才有出路。部分設備企業內部成本控制能力較弱,研發投資壓力大,建議從設備設計之初建立標準化庫,基于模塊化產品打造非標產品以滿足客戶需求,形成規?;?、標準化、模塊化思路,整體降低成本。

 

洗牌加速,綁定大客戶

 

在降本增效的大背景下,今年鋰電設備企業的日子異常難熬。一方面設備價格和毛利率都明顯下滑,行業洗牌加速,另一方面動力電池持續“爆雷”跡象明顯,設備企業要謹慎接單,優先綁定大客戶,來避免踩雷。

 

正業科技集團副總裁范斌介紹,從今年接單情況來看,80%訂單來自8家動力電池企業的產能擴張,主要集中在頭部企業以及具備發展潛力的動力電池企業?,F如今,對于沒有做進排名靠前動力電池企業的裝備企業而言,生存發展難度很大。

 

因此,鋰電設備企業重點挑選一些在產品質量、生產工藝、市場占比、產能規模和資金保障等方面有優勢的大客戶合作,非常重要。

 

除此之外,要想在動力電池產業中持續發展,必須以誠信靠譜為根基,跟上大客戶需求,實現資源的相互協作;提升創新能力,在成本上做到1+1<2,效率上實現1+1>2;根據自身體量控制訂單風險;結合資本的力量保障公司在發展壯大的同時擁有穩健的財務后盾支撐。

 

增長放緩,拓寬業務

 

受市場需求萎縮和補貼退坡影響,鋰電設備整體今年承受的盈利增長放緩,甚至有企業營收或凈利下滑。例如星云股份,今年前三季度凈利潤僅600余萬元,降幅最大同比下滑-74.1%。

 

在如此惡劣市場情況下,鋰電設備企業在2019年紛紛調整市場策略,主動放棄一些付款條件不好的訂單,減緩增長速度,同時拓展其他業務,以保障企業現金流和盈利水平。

 

鐳煜科技董事長臧世偉表示,活下去是2019年鋰電設備企業的頭等大事。需求收縮,利潤下滑,正成為鋰電裝備領域的常態。在此背景下,設備企業需要通過市場選擇,客戶選擇,產品選擇來為接下來的寒冬做準備。

 

也有鋰電設備企業,選擇業務拓寬,集中在船舶、輕型車、通訊后備電源、電子煙、電動工具、ETC、TWS、48V微混等細分市場。緣由是這些市場正在進入技術變革期或規模需求上升期,穩定性強,鋰電設備企業能從中獲得穩定的資金流。

 

GGII預測數據來看,輕型車在2019年的出貨量達4.5GWh;船舶在2025年的鋰電池需求超35GWh;通訊設備電在2022年鋰電需求將達45GWh;2020年TWS鋰電池市場空間至少在24-45億元。

 

中外交融,技術精進

 

政策取消動力電池白名單,LG化學、三星SDI等實力外資企業重新進入中國市場,紛紛建廠。其中LG化學增資南京子公司建設動力電池工廠,三星SDI收購西安高科持有的三星環新(西安)動力電池有限公司股權。

 

同時國內鋰電設備企業也殺進國際廠商供應鏈體系。例如先導智能先后與特斯拉、瑞典鋰電廠商Northvolt簽訂了鋰電池生產設備的采購合同/框架協議,涉及金額約20億元。

 

新嘉拓部分設備產品進入大連松下及特斯拉供應體系,實現與國際尖端電池廠商和新能源汽車企業的產品供應。

 

自動化、智能化整體解決方案供應商利元亨也已經成功進入國際一流新能源汽車/動力電池企業的制造體系供應鏈。

 

上述發生的事實,意味著中外鋰電設備將加快碰撞。這必定牽扯到鋰電制造的工藝,設備方面的技術路線,技術指標的需求等交融,全球化趨勢日益明顯。

 

在這種情況下,國產鋰電設備企業不能一味的模仿抄襲日韓,而是要結合中國的基礎工業水平和電池企業的制造能力,研發生產符合全球電池企業技術要求的產品。

 

另外還要保持自身優勢與節奏,優化企業管理,選好細分市場并向細分領域頂端保持或邁進。在技術等方面根據自身實力選擇性跟進,提升技術應用實力,進一步拓寬國際化視野。

 

(文章摘自:高工鋰電,如有侵權,請聯系刪除)

2019年11月29日 11:28
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